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是哪個環節有問題,
或者是有什麼業界的小眉角是我不知道的
其實對銀行來說最基本影響貸款額度的就是
還款能力
銀行怕的也是錢借出去收不回來,
所以銀行都會仔細的去計算
在最小的風險上能夠借出的錢有多少
往往這個時候想要借錢的人都會被第一銀行貸款ptt 台灣土地銀行勞工紓困貸款申請2016信用卡遲繳想辦信貸銀行牽著鼻子走,
銀行說什麼就是什麼
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《興櫃股》華德動能獲交通部首批電動大客車示範型業者資格
華德動能(2237)通過「交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」資格審查,成為交通部首批取得電動大客車示範型資格廠家及車輛。交通部為達成行政院「2030年客運(公車)全面電動化」政策目標,於109年11月17日核定發布訂定「交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」,採先審查車輛業者資格、再審查營運整合計劃的兩階段方式,按該計畫甲乙類大客運包含維運補助在內,每輛分別最高可領1000萬及610萬補助。欲申請補助之客運(公車)業者,僅能採購符合電動大客車示範型資格廠家車輛,因此取得此項資格將直接有助華德動能在國內電動大客車市場搶先商機。截至2020年9月國內僅558輛電動大客車掛牌運行,佔台灣客運(公車)16000輛的3.5%,為加速客運業者汰舊換新,除訂定補助款外,並由交通部與經濟部共同把關示範型計畫,確認車廠具有自主設計能力資格,車身、底盤及關鍵零組件、智慧裝置達到國產化要求等門檻,據以評選出符合資格廠家,且該計畫更要求12年期間必須及時提供營運資料、年營運里程達4萬公里及妥善率高於98%等考核機制,確保電動大客車的性能與品質。華德動能電動大客車不僅附加價值率高達60%以上,在經濟部3年10大項國產化項目,華德已經提早大部分完成。車輛最重要底盤、車身、全車控制系統等關鍵零組件及技術,皆由華德動能自主設計開發並搭配母公司車王電(1533)全球獨家設計開發主動式電池平衡系統(BMS),此系統亦為國內唯一通過TUV ECE-R100-2安全認證的電池系統,其電芯採用的是超過50萬車輛「電池零事故」實績的日本AESC電芯,完全符合示範型國產化對於技術規格自主開發,及整車控制軟硬掌握度的要求。 (時報資訊)
《港股》漲多回吐 恆指跌0.69%
隔夜美股連續第二日大漲,以及對史詩級軋空行情可能引發之連鎖效應的擔憂減弱,周三香港股市開高,惟在連續兩日大漲964點後,獲利了結需求高漲,恆指盤中由升轉跌,目前跌0.69%,報29046.22點。國企股(H股)跌0.10%,為11597.38點。恆生科技股逆勢上揚1.09%,延續近來的強勁升勢。美團獲多家大行調升目標價,其中,大和更給出500港元這個市場最樂觀的預測,受此激勵,美團股價大漲近5%,再創新高。阿里巴巴下挫逾4%。稍早前該公司宣布擬發行優先無抵押債券,消息人士透露阿里巴巴計畫藉此籌資50億美元。 受原油價格上漲提振,中海油漲3.5%,為盤中表現最好的藍籌股。(時報資訊)
農曆年拜請眾神開運 再投保好險更加分
農曆年前,傳統上許多人會透過到廟裡拜拜,祈求新的一年有好運勢。南山產險表示,在民眾做好防疫工作的前提下,把握農曆年前改運好時機、拜請眾神幫開運之餘,再真正好險更加分。在新的一年,有些產險項目不可少,南山產表示,首先交通意外無所不在,千萬超跑、馬路三寶滿街跑,只有投保「汽車強制險」可不夠。若不想開車上路還得步步驚心,建議可投保「金安心3.0」專案,不僅擁有1,000萬或2,000萬元的第三人超額責任險保障,還有乘客體傷責任險、道路救援等多重保障。若是機車族,只投保「機車強制險」並不保障騎士本人的體傷,僅保障車上乘客及車外遭受波及受害者的人身傷害,因此,南山產建議可投保「金好騎」專案,一張保單同時保障「第三人傷害責任險」、「第三人財損責任險」以及「乘客傷害責任險」,此外還可選擇全配保障方案有「駕駛人傷害附加條款」來加強騎士本身的保障。因近期疫情升溫,恐又有不少企業會受到衝擊,南山產建議企業主除了誠心祈拜關聖帝君的庇祐之外,也可考慮投保中小企業主打造的專屬戰疫護盾「金防疫」專案。這是全台第一張針對業主補償設計的防疫主險保單,透過商品模組化,依「每日補償金額」的不同分為四種方案,客戶只需依照所屬行業類別與保障需求,選擇所需方案,就能輕鬆投保。以約定投保每日補償金額新台幣1萬元的「餐廳」為例,保險期間內最高賠償金額60萬元,僅需年繳保費7千元。意即平均每天僅約19元的保費,就可擁有停業損失的補償保障。還有一項必保的是「住宅綜合險」,南山產表示,可依自身需求,選擇投保不同的方案,以台北市公寓3樓(總樓層數5樓)、30坪建築結構鋼筋混泥土造、財物損失保險保額300萬元為例,年繳保費約2,472元,等於平均每日不到7元,就可保障因火災造成的房屋及屋內家電用品損壞等事故,讓大家安心安全過好年。(工商 )
施振榮:未來問題恐怕不是AI能處理
陽明交大合校後援會會長施振榮今(3)日指出,大家都在談AI(人工智慧)是未來發展方向,他則強調要以「人本智慧」引導AI。面對未來的問題,恐怕不是AI所能處理,而是需要「人本智慧」與「人工智慧」並重,讓Al有更廣、更深、更活、更人性化的思維,推動學術研究跨域整合,對人類文明進展做出貢獻。施振榮說,AI的英文是Artificial Intelligence,雖然一般習慣翻譯為「人工智慧」,但翻譯為「人工智能」可能更貼切,AI尚達不到智慧(Wisdom)的層次,不過AI的記憶力及運算力可以擴張的空間大,還是人類生活及文明的重要工具,能解決較簡單重覆的事。其中,對於事先已知的議題,AI可以做得比人還好,但對未來新的問題,還是需要以人為本的智慧才能解決,透過經驗累積加上創意,借重科技的軟硬體工具,才能提出有效解決方案,因此需要透過跨領域的研究,例如醫療結合ICT,不同學科以人為本思考,透過各領域的專家合作才能做出更具前瞻性的研究成果。他指出,交大前校長張懋期許陽明交大合校後要以「邁向偉大大學為願景,並鎖定半導體、智慧醫療、AI取得世界第一地位。前二項較具體,AI領域則未來性高、範圍廣,學術界如能聚焦研究以人本智慧引領AI的發展方向,做出學術論文及應用實例,未來在合校後林奇宏校長領導下,整合校內各學院努力,將能引領全球AI發展新方向。 施振榮建議,未來要具體落實東方矽文明,應該在矽科技基礎上,以人為本,借重不同領域的專家和AI科技,一起探索可以滿足人類需求的各種服務,讓文明不斷發展。(工商 )
施振榮:未來問題恐怕不是AI能處理
陽明交大合校後援會會長施振榮今(3)日指出,大家都在談AI(人工智慧)是未來發展方向,他則強調要以「人本智慧」引導AI。面對未來的問題,恐怕不是AI所能處理,而是需要「人本智慧」與「人工智慧」並重,讓Al有更廣、更深、更活、更人性化的思維,推動學術研究跨域整合,對人類文明進展做出貢獻。施振榮說,AI的英文是Artificial Intelligence,雖然一般習慣翻譯為「人工智慧」,但翻譯為「人工智能」可能更貼切,AI尚達不到智慧(Wisdom)的層次,不過AI的記憶力及運算力可以擴張的空間大,還是人類生活及文明的重要工具,能解決較簡單重覆的事。其中,對於事先已知的議題,AI可以做得比人還好,但對未來新的問題,還是需要以人為本的智慧才能解決,透過經驗累積加上創意,借重科技的軟硬體工具,才能提出有效解決方案,因此需要透過跨領域的研究,例如醫療結合ICT,不同學科以人為本思考,透過各領域的專家合作才能做出更具前瞻性的研究成果。他指出,交大前校長張懋期許陽明交大合校後要以「邁向偉大大學為願景,並鎖定半導體、智慧醫療、AI取得世界第一地位。前二項較具體,AI領域則未來性高、範圍廣,學術界如能聚焦研究以人本智慧引領AI的發展方向,做出學術論文及應用實例,未來在合校後林奇宏校長領導下,整合校內各學院努力,將能引領全球AI發展新方向。施振榮建議,未來要具體落實東方矽文明,應該在矽科技基礎上,以人為本,借重不同領域的專家和AI科技,一起探索可以滿足人類需求的各種服務,讓文明不斷發展。(工商 )